Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nde (KKTC) 30 Ağustos’ta 28 kişinin yaşamını yitirdiği Filo Jet kazasına ilişkin soruşturma devam ediyor.
Girne Kaza Mahkemesi’nde gerçekleştirilen duruşmada, geminin kara kutusu olarak adlandırılan VDR cihazından elde edilen ses kayıtlarına dair yeni bulgular ortaya kondu.
Mahkeme sırasında, kaza öncesinde gemideki teknik arızaların bilindiği, yolcu güvenliği açısından eksikliklerin bulunduğu ve olumsuz hava koşullarına yönelik uyarıların yapıldığına dair konuşmaların kaydedildiği ifade edildi.
CAN SALLARINDAKİ ARIZA FACİADAN ÖNCE GÜNDEME GELMİŞ
Duruşmada tanık olarak dinlenen tahkikat polisi Mehmet Mannaş, geminin VDR cihazında bulunan 68 günlük ses kaydının 42 günlük kısmının incelendiğini açıkladı.
Kayıtlarda, temmuz ayında can sallarını denize indirmek için kullanılan motorlarda meydana gelen arızalara dair konuşmaların yer aldığı bildirildi.
Söz konusu teknik sorunların, facianın yaşandığı 30 Ağustos’tan önce de gündeme geldiği aktarıldı.
Polis, arızaların niteliğinin, ne zaman ortaya çıktığının ve sefer güvenliğini nasıl etkilediğinin bilirkişi incelemeleriyle araştırıldığını bildirdi.
‘KAPI NEDEN KİLİTLİ?’
Kara kutu kayıtlarında, geminin yolcu salonları arasındaki kapıların kilitlenmesine dair konuşmalara da yer verildi.
Birinci kaptan Mustafa Öz’ün, “Kapı neden kilitli?” şeklindeki sorusuna, ikinci makinist Metin Gül‘ün kötü hava koşullarında yolcuların yerlerinde duramadığını ve bu yüzden kapıların kilitlendiğini ifade ettiği bildirildi.
Mürettebat üyesi Sertan Erol’un da olumsuz hava koşullarında yolcuların sabit duramadığına dair yorumda bulunduğu belirtildi.
İkinci kaptan Merve Nur Seraslan’ın ise gemiye biniş bölümündeki kapıların uygun olmadığına dair değerlendirmesinin kaydedildiği ifade edildi.
Kapıların kilitlenmesinin muhtemel bir acil durumda yolcuların tahliyesini nasıl etkilediği soruşturma kapsamında inceleniyor.
TAHLİYE VİDEOSU ŞİRKETTEN İSTENDİ, GÖNDERİLMEDİ
Duruşmada, yolcuların can yeleklerinin kullanımı ve acil durum tahliyesi hakkında yeterince bilgilendirilmediğine dair bulgular da gündeme geldi.
Geminin güvenli şekilde terk edilmesi, can yeleklerinin kullanılması ve tahliye prosedürlerine ilişkin görüntülerin şirketten talep edildiği fakat gönderilmediği belirtildi.
İkinci kaptan Merve Nur Seraslan’ın, tahliye videosunun gönderilmemesine yönelik açıklamalarının da VDR kayıtlarında yer aldığı aktarıldı.
Mürettebatın acil durum tahliyesi ve can kurtarma ekipmanlarını kullanma konusundaki eğitimleri de araştırılıyor.
KÖTÜ HAVA KOŞULLARINA İLİŞKİN UYARILAR İNCELENİYOR
Mahkemede, geminin kötü hava şartlarında sefere çıkmaması gerektiğine dair değerlendirmelerin şirket yetkililerine iletildiğini gösteren konuşmalar bulunduğu açıklandı.
Soruşturma çerçevesinde bu uyarıların ne zaman yapıldığı, şirket yönetimine hangi bilgilerin aktarıldığı ve sefer kararının hangi koşullarda alındığı araştırılıyor.
Gemideki teknik arızaların giderilmesi ve yolcu güvenliğinin sağlanmasına yönelik şirketin sorumlulukları da inceleme altında tutuluyor.
KARA KUTUNUN FACİA GÜNÜ KAPATILDIĞINA İLİŞKİN BULGULAR
Tahkikat polisi Mannaş, VDR cihazındaki 68 günlük kaydın 42 gününün incelendiğini belirterek çalışmaların devam ettiğini söyledi.
Mannaş, facianın gerçekleştiği 30 Ağustos’ta gemiden gelen ayak seslerinin ardından VDR cihazının kapatıldığına ilişkin bulgular elde edildiğini bildirdi.
Kayıtların geri kalan kısmının incelenmesine ve teknik delillerin değerlendirilmesine devam ediliyor.
LIMANLAR DAİRESİNİN DENETİMLERİ DE ARAŞTIRILIYOR
Duruşmada, Limanlar Dairesi’nin gemileri denetleme ve gerektiğinde seferden alıkoyma yetkisinin bulunduğu ifade edildi. Ancak geminin mevcut arızalar nedeniyle Limanlar Dairesi tarafından seferden alıkonulmadığı mahkemeye sunuldu.
Kurumun gemiye yönelik gerçekleştirdiği denetimler ile teknik arızaların ilgili makamlara bildirilip bildirilmediği de araştırılmakta. Geminin Uluslararası Denizde Can Emniyeti Sözleşmesi (SOLAS) kapsamındaki güvenlik standartlarına uygunluğu konusunda da bilirkişi incelemesi sürdürülüyor.
3 YAŞINDAKİ ANNİ ASEL HÂLÂ ARANIYOR
Mahkemede, kazanın ardından başlatılan arama kurtarma çalışmalarıyla ilgili bilgiler de paylaşıldı. Sahil Güvenlik ve Kıyı Emniyeti ekiplerinin olay yerine yaklaşık 25 dakikada ulaştığı belirtildi. Faciada 28 kişinin hayatını kaybettiği; 27 kişinin cansız bedenine ulaşıldığı ve 3 yaşındaki Anni Asel Hilaloğlu’nun bulunması için çalışmaların devam ettiği aktarıldı.
9 ZANLININ TUTUKLULUĞU UZATILDI
Soruşturma kapsamında şirket direktörü Ali Özdülger ile birinci kaptan Mustafa Öz, ikinci kaptan Merve Nur Seraslan; baş makinist Zeki Öz; ikinci makinist Metin Gül ve mürettebat üyeleri Sertan Erol, Qadir Kuliyev, Vale Huvucadar ve Raşat İbrahimov mahkemeye sevk edildi. Zanlılar hakkında “tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme” suçlamasıyla yürütülen soruşturmanın sürdüğü ifade edildi. Tahkikat polisi Mehmet Mannaş ise teknik bilirkişi raporlarının henüz tamamlanmadığını; alınması gereken ifadelerle incelenmesi gereken delillerin bulunduğunu belirterek zanlıların tutukluluk sürelerinin uzatılmasını talep etti. Mahkeme ise soruşturmanın devam etmesini göz önünde bulundurarak 9 zanlının 7’şer gün daha tutuklu kalmasına karar verdi.
